El Comité
Central de Seguridad y Salud se reunió los pasados
días 25 y 26 de enero. En este Pleno el tema estrella ha
sido, como todos suponíamos, la Ratificación del
Acuerdo sobre Trabajos Acompañados en O+M. La
reunión, que se corresponderá con el acta 363 del
CCSS, ha tenido el siguiente desarrollo:
1.
LECTURA Y APROBACIÓN DEL ACTA ANTERIOR.
UTS,
al igual que en las últimas reuniones y por el mismo motivo,
no aprueba ni firma
el acta. La empresa mantiene, en contra de lo
tácitamente acordado en su día, el
despropósito y cerrazón de no adjuntar las Actas
del GTLP como Anexo a éstas del CCSS. Como
suponemos que seguirá así, en los futuros
informes este punto lo omitiremos para evitar ser reiterativos, aunque
reunión tras reunión mantendremos nuestra postura
y les recordaremos sus compromisos y obligaciones. Las
Organizaciones que asisten al GTLP,
sobre todo los que abogan por una mayor… ¿transparencia?,
deberían decir algo.¡
Allá ellos!
2. ACCIDENTABILIDAD.
Se informa que sólo se ha producido un
accidente, aunque grave. Éste se produjo al quedar atrapada
una de las manos del trabajador con una puerta, sufriendo una
amputación parcial de uno de los dedos que pudo ser
reimplantado.
3.
CONTROL RECURSOS Y FILIALES:
3.1- Análisis de la flota de vehículos por
provincias:
Como ya es costumbre, el representante de la Empresa
vuelve a justificar el compromiso que tienen para renovar la flota de
vehículos, tanto de O+M como de Operaciones, con el
equipamiento adecuado en función del trabajo a
realizar. También comunica que se han llevado a cabo las
gestiones necesarias para realizar estadísticas de
siniestralidad relacionada con la utilización de
vehículos, tal y como se solicitó por la
Representación Social, pero que es imposible obtenerlas. Los
Responsables del Servicio de Prevención añaden
que estos datos no se pueden dar pero que todos los
accidentes con lesiones se tratan en este Comité.
Seguidamente se nos informa, por provincia y de forma porcentual, sobre
antigüedad, kilometraje y situación de la
climatización de los vehículos. Estos datos, para
evitar extendernos demasiado, se podrán consultar en el Acta
correspondiente. Tras conocer estos datos planteamos las siguientes
cuestiones:
1.- UTS solicita a la Empresa que adquiera un compromiso
cierto de renovación de vehículos, desde del
punto de vista cuantitativo, y se plasme en el Plan de
Prevención 2006.
El Presidente del
CCSS, en representación de la empresa,
manifiesta que a la vista de los datos la tendencia de
renovación de la flota es muy positiva,
comprometiéndose a traer un nuevo estudio de su estado en el
mes de julio.
2.- UTS
pregunta por el número
de empresas de renting que operan en Telefónica
y si la renovación de la flota se está comenzando
antes por unas que por otras, como ha comentado algún mando
de la Empresa.
La RREE responde que hay cuatro o cinco empresas de renting. Contesta,
a su vez, que no tiene noticias de que la
renovación se haga así.
4.
INGENIERIA:
4.1- Splitter OBA:
Con el fin de evitar los voluminosos armarios de
filtros, se ha introducido en planta un nuevo modelo de splitters que
se insertan directamente en las regletas QDF.
La RRTT solicita que se programe una visita a una Central donde
estén instalados.
4.2- Procedimiento
en instalaciones creadas:
El responsable del Área informa que las
normas para el seguimiento y finalización de las nuevas
instalaciones son: DGI-0020-PR-020 punto 3.2.1 y DGI-0021-IN-012 punto
3.4.
La RRTT, tras un largo debate, solicita que los responsables de los
proyectos no los den por finalizados hasta que no se revisen, tal como
establece la normativa. En este sentido, a modo de ejemplo, recordamos
la gran cantidad de armarios instalados en la aceras que abren hacia la
calzada.
La empresa responde que la Prevención está
integrada en los proyectos y que los errores se producen en
la ejecución, recordando la necesidad de denunciar
estos hechos para su corrección..
4.3- Salas
polivalentes:
La única normativa del
departamento del Ingeniería que regula los trabajos
de instalación las salas polivalentes es
la NT-I2-014.
5. OPERACIONES:
5.1-Adecuación
ARI,s de Operaciones:
Cuando UTS
denunció el mal estado de algunos ARI´s y
solicitó su adecuación a la normativa,
pensábamos que se le daría una rápida
solución, pero parece que no es así debido al
empecinamiento de la empresa que nos vuelve a sorprender.
Los responsables de Operaciones y del Servicio de Prevención
informan que se ha visitado el ARI de Segovia y que se han
elaborado sendos informes en Salamanca y Toledo. Para la empresa, estos
almacenes reúnen unas condiciones aceptables ya que no son
lugares de trabajo sino de almacenamiento.
Para UTS,
como ha venido reivindicando desde el principio, los ARI´s
sí son lugares permanentes de trabajo, y por tanto se debe
aplicarlo establecido en la ley de Prevención de Riesgos. UTS, solicita que
sea este Comité quien aborde el tema. Nos felicitamos por la
reformas de adecuación del ARI de
Toledo..
Para finalizar, UTS
propone a la empresa que visite aquellos ARI´s que
están en peor estado como pueden ser el de Zamora, Palencia,
Ávila, Navarra…
6.
PREVENCIÓN:
6.1-Simulacros:
Durante el pasado año 2005 se
han realizado un total de 179 simulacros, un 98% de lo previsto.
7. SEGURIDAD Y
PROTECCIÓN:
7.1-Planes de
autoprotección:
En el 2005 se contemplaron 55 Planes de Autoprotección, un
28% más de lo previsto. Destaca el esfuerzo en la
formación del área para la realización
de los planes. Para este
año se contemplan 40 planes, entre nuevos y de
revisión.
8. VARIOS:
8.1-Amianto en
grupos electrógenos:
Se había denunciado la existencia de
amianto en el recubrimiento de los tubos de escape de algunos grupos
electrógenos de Ciudad Real y se solicitaba un estudio por
parte el Técnico de Prevención.
Los responsables de Prevención informan que del informe
técnico, elaborado al efecto, se deduce que los tubos se
encuentran en buen estado y que los mismos están recubiertos
de una fibra textil de composición desconocida. No obstante
indican que, aunque esta fibra fuese amianto, no
entrañan ningún riesgo al no ser
necesaria su manipulación.
8.2-Instalación
de regletas de ADSL en repartidor.
UTS hace entrega de un escrito
denunciando la instalación de regletas de ADSL en los
verticales de los repartidores. Recordamos que
está reglamentado que éstas se instalen en los
horizontales y a poder ser en la parte baja de los mismo. Recordamos
que a nuestra denuncia se debe sumar la presentada por el
CPSS de Segovia.
9.
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO. TRABAJOS ACOMPAÑADOS
O+M.
La Dirección entrega un nuevo texto (ANEXO-1)
y resalta que el avance es sustancial con relación al que
estaba aprobado (marzo del 2005) y explica que implica una mejora sobre el
acuerdo del Acta 288.
Concedido el oportuno receso para valorar el texto que,
según la Dirección, no había sido
posible entregar en la reunión previa del día
anterior, los representan de las diferentes Organizaciones nos
posicionamos sobre el tema.
CCOO
y UGT valoran positivamente el acuerdo y, una vez
consultada su Organización, dan su apoyo al mismo. Destacan
el que este tema se haya tratado en el foro que compete y esperan que
los CPSS tengan una mayor implicación.
Para la CGT
ha habido un importante cambio ya que se han recogido algunas de sus
propuestas y valoran
positivamente este acuerdo. No indican si su
posición es de aceptación, rechazo o
abstención.
El AST
se manifiesta en contra del
acuerdo, creen que hay avances pero que le
parecen insuficientes.
El STC,
recordando que algunas de sus propuestas no han sido
recogidas, no
manifiesta su posición.
Desde UTS
recriminamos que, si bien este acuerdo se ha
traído al foro que corresponde el CCSS, no se ha tratado con la necesaria
profundidad. Entendemos que respecto del
anterior y valoramos el esfuerzo que se está
realizando. No obstante, nuestra presenta avances
importantesosición es de abstención,
una abstención
con criterio y por principio que basamos en los siguientes
puntos:
1.
Presenta carencias
importantes, difíciles de suplir con el
esfuerzo de los CPSS, que se debían haber tratado en este
CCSS.
2.
Como siempre, ha habido
precipitación y falta de debate que volverá a
tintar de ocultismo al documento, y ha
imposibilitado los avances necesarios.
3.
No se ha presentado
debidamente, como exigía el compromiso moral, ante los
compañeros de los GMO´s.
UTS
propondrá a sus DELEGADOS
DE PREVENCIÓN y cuadros en general una participación
activa, muy especialmente en los CPSS, tendente a
mejorar y consolidar el acuerdo para conseguir una verdadera y eficaz
política de prevención de riesgos.
RREE:
dan el tema por cerrado y agradecen la participación de
todos y le contestan a UTS
que el texto se modificó el día anterior y que no
hubo posibilidad de enviarlo a los Sindicatos.
La
próxima reunión se celebrará los
días 22 y 23 de febrero.
Para cualquier aclaración, propuesta de mejora o denuncia
envía e-mail a:
| ANEXO
I
(
TRABAJOS ACOMPAÑADOS ) |
|
TRABAJOS
DE O+M QUE DEBERAN REALIZARSE ACOMPAÑADOS
1.-Trabajos
en cuadros de fuerza, de distribución y similares de Baja
Tensión, en los que no sea posible separar
eléctricamente la zona de trabajo, o si este debe realizarse
con tensión.
2.
Trabajos en equipos o elementos de red de Conmutación,
Transmisión y Radio realizados a la intemperie y en turno de
noche. En otros turnos de trabajo, cuando estas actividades se realicen
a la intemperie, se realizaran acompañados cuando se den una
de las siguientes situaciones:
a.
Fuera de zonas urbanas y sin luz natural
b.
En zona urbana sin luz natural y exista un riesgo de
inseguridad.
c.
En condiciones meteorológicas adversas, en zonas
interurbanas.
3.
Los desplazamientos en turno de noche, se realizarán
acompañados. Excepcionalmente a menos de 60 Km,
podrán realizarse desplazamientos en solitario en aquellas
situaciones justificadas y debatidas en el CPSS. Los desplazamientos
realizados en turno de tarde, cuando la distancia sea superior a 60 Km
y a su inicio no exista luz diurna, se realizarán
acompañados. Así mismo en los desplazamientos por
caminos de difícil acceso, cuando a su inicio no exista luz
diurna y/o las condiciones orográficas y/o
climatológicas adversas representen una dificultad grave
para el desplazamiento, según criterio del jefe inmediato,
responsable de turno o según lo contenido en el mapa de
actuación.
4.
Se analizarán y se concretarán en los
Comités Provinciales de Seguridad y Salud, los mapas de
actuación, en los que se reflejarán todas las
situaciones o lugares de trabajo, que por función de la
orografía, peculiaridades de cada provincia ó
cualquier otro de los motivos recogidos en este documento, deban
realizarse acompañados para conocimiento del personal
afectado.
5.
Trabajos en torres de antenas que impliquen la subida a las mismas.
6.
Siempre que se utilicen grúas cestas y especialmente en las
proximidades de líneas eléctricas.
7.
Al personal operativo que realice su trabajo en solitario, se le
dotará de un medio de comunicación
móvil, que permita solicitar la ayuda necesaria.
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